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日前,装载210吨钢轨的重载列车从包头西站顺利抵达曹妃甸港通用站,这是曹妃甸港股份公司西北腹地钢材首次通过铁路集港运输,标志着通用码头西北内陆腹地的海铁联运能源大通道正式贯通,也标志着公司打通外向、畅通内向、以海铁联运为特征的港口高质量发展新格局已初步形成。 满载3000吨铁矿石的22050次列车13日晚在湖北荆门南站开出,行驶约30小时后将直达陕西汉中,这意味着湖北至陕西铁水联运专列恢复常态化开行。中国铁路武汉局集团有限公司宜昌车务段相关负责人称,这一专列恢复常态化开行后,根据海进江轮船的靠岸情况,铁路能够保证每日至少联运100车。
工信部:2019年国内水泥行业首次突破万亿营收,实现营业收入1.01万亿元,同比增长12.5%;利润1867亿元,同比增长19.6%,再创历史新高。前50家水泥企业(集团)熟料产能占全国总产能76%,较上年略有提高。中国建材和安徽海螺水泥总产能分别为5亿吨和3亿吨,居世界和第三名。美国历次经济危机多以股市崩盘为开端,每次发生危机,钢铁行业都身处“重灾区”。近期,美股两次融断,大幅下跌。尽管此次美国股市是受新冠疫情影响,中国的防疫也验证了疫情的可控性,但如果此次美股大跌引发经济危机会不会对钢铁行业产生影响? 美国历史上发生过多次大大小小的经济危机,比较大的3次是1929年美国大萧条、1973年中东石油危机与2008年次贷危机。
2008年美国次贷危机。自1983年之后,美国钢铁产量再也未能回到1973年水平,但在逐步修复,粗钢产量到2000年已经重新增长到1亿吨,其后多年在这个水平上下小幅波动。2008年,美国粗钢产量9135万吨,当年爆发的金融危机再次对全球钢铁行业以重击。2007年10月到2008年10月,道琼斯指数大跌幅超过40%,欧洲和日本股市跌幅超过30%。2008年前10个月,全球股票市值缩水16万亿美元,仅10月份一个月就缩水5.8万亿元。2008年11月,美国失业率上升至15年以来的历史高水平,三季度美国企业裁员超过120万人,裁员总量创下近30年新高,消费者信心降到低点。与上两次危机一样,钢铁需求急剧萎缩,钢价大幅度下降,2009年美国钢产量下降至5819万吨,降幅达到36%。奥巴马政府启动了大规模基础设施建设,改善教育、医疗、信息等条件,实施1万亿美元的财政刺激计划、3000亿美元减税计划,拉动400万美国人就业。针对钢铁产业,美国政府实施更加严格的贸易保护政策,2010年,美国粗钢快速回升至8049万吨,其后几年至2019年,粗钢平均年产量在8500万吨左右。总体上看,此轮危机对钢铁产业的影响时间较为短暂,幅度不是很大。 钢铁产业是国民经济的基础性行业。一旦发生经济危机,失业率攀升、购买力下降就会造成非刚需消费品萎缩,如汽车和住房改善需求等,用钢行业需求萎缩会很快传导钢材生产端,而钢铁生产的规模化、连续性特点,容易给企业造成库存积压、周转不畅等问题,给钢铁生产企业带来较大的冲击。但每次危机对钢铁行业的影响并不仅仅止于此表面原因。
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